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改变是不可避免的 “高通税”模式还能玩多久?

2019-06-18 23:27 来源:今视网

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改变是不可避免的 “高通税”模式还能玩多久?

2019-06-18 09:54 | 21世纪经济报道 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:近日,天津市与中国铁路总公司签署《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》,天津卫视披露了与会议纪要相关的天津高铁规划图。

近日,天津市与中国铁路总公司签署《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》,天津卫视披露了与会议纪要相关的天津高铁规划图。

规划图显示,经过雄安新区的铁路一共有5条,其中京雄铁路、津雄铁路首次露面,将从雄安直达北京、天津。此两条是去年11月获批、计划于三年内建成的固保铁路、京石铁路,途经雄安。此外,原津保铁路还将开设支线至雄安站。而在站点方面,新区将新设雄安站和雄安东站两座高铁站。

上述线路虽有待规划的最终确定,不过雄安新区由此成为新的交通中心的蓝图已经浮现。

打造“井字形”高铁网

未来途经雄安新区的5条高铁中,最受瞩目的是京雄铁路和津雄铁路。

具体来看,北京与雄安新区之间将新开设京雄铁路,经过雄安东站,往北与廊涿城际铁路(城际铁路联络线)交叉,到达北京大兴国际机场。

天津与雄安新区间将开设津雄铁路,起点是雄安站,途经雄安新区内的雄安东站,终点为天津市新设的新客站,支线直通天津南站和天津西站。

对比国家中长期铁路规划,京雄铁路实际上调整了京霸城际铁路的线路,不直接经过霸州市区,而是靠西进入了雄安新区。

京霸城际铁路(北京-霸州)是京九高铁的一部分,规划2015年12月开工,2019年5月底前完工,在河北设永清、霸州站。

根据21世纪经济报道记者了解,京九高铁改线经过雄安早已有谋划。2016年11月,保定发改委发布消息指出,保定发改委副主任马福生带队到铁三院对接项目时提出,铁三院在研究霸商(京九高铁)客专线路方案时,要充分考虑经过保定市雄县(目前的雄安新区)线路方案。另外要处理好白洋淀区域与保定市区间的关系,确保线网规模及布局科学合理,富有弹性。

对此, 铁三院的专家表示,由于雄安新区的新设,到北京和天津肯定是要有新的铁路线,原先的各个铁路规划也将面临调整,但是最后怎么确定,要等最后的规划公布。

此外,去年11月,国家发改委批复《京津冀地区城际铁路网规划》,固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目均已获批,需在2020年前实施。在本次披露的设计图中,上述两条铁路规划也在列,其中固保城际铁路连接雄安新区与北京大兴国际机场,京石铁路则计划开往北京西站。

值得一提的是,目前雄安新区只有两座高铁站,分别是2015年底开通的津保铁路的白沟站与白洋淀站。

21世纪经济报道记者从铁三院获悉,白洋淀站有望改成雄安站,雄安站往东与京雄高铁接轨的地方,有望设雄安东站。

铁路规划专家张江宇认为,从规划图看,南北向津雄铁路与津保城际铁路平行,距离20公里左右,东西走向为京雄高铁和京石城际铁路,雄安新区有望形成“井字形”高铁网。

京津冀新交通枢纽

随着雄安新区高铁加密,其未来有望形成京津冀重要的交通枢纽。

此前,中央确定雄安新区七大重点任务之一便是,构建便捷高效交通路网,打造绿色交通体系。

4月14日,中国铁路总公司、河北省就雄安新区的铁路规划建设举行会谈。铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示,要根据雄安新区总体规划,铁路部门将加强规划对接,科学把握战略定位,推动实现河北省域内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密衔接,促进多种交通方式融合发展,为雄安新区建设提供可靠的交通基础设施保障。

同时,要务实地推进与雄安新区发展规划相衔接的重点工程,抓紧实施双方已明确的铁路项目、客运枢纽、物流基地,强化铁路对雄安新区建设的先行支撑和保障作用。

河北省委书记赵克志也指出,雄安新区作为疏解北京非首都功能集中承载地,要加快建立轨道交通网络,尽快形成快速便捷的通勤圈,为促进北京非首都功能疏解、发展高端高新产业创造良好条件。

北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐认为,雄安新区未来的交通发展既要考虑全面线路联网的因素,也要承担通勤的功能,仍需要进行新的突破。目前经过雄安新区的是城际铁路为多,以后也可考虑发展快线(一种介于城际铁路和地铁的轨道交通模式)。

国家发改委综合运输研究所规划研究室副主任尹震认为,雄安新区既然是作为智慧新城,要大力发展智能交通,统筹考虑全国路网等问题,实现快速换乘。

据新华社报道,雄安新区总体规划正在优化完善中。

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